- 1投稿者:新車 投稿日:2003年03月12日(水) 20時42分03秒
- こちらでは、すぐに伝えます。何を伝えるかというと、新車を伝えていきたいと思います。
- 26投稿者:コランド 投稿日:2008年03月15日(土) 10時20分22秒
- 前後タイヤにすべて等しく動力を分配してくれるトランスファーシステムをてんから無くして, フロントホイールのオートロックキングハーブも除外させたのだ. 身が軽くなったことはもちろん値下げ要因まで発生されたわけだ. 重さはほとんど 100kg ほどが減ったし, 価格も既存バンに比べて 150万ウォンもチープな 1,190万ウォンだ.
もちろん計器盤の隣に附着していたトランスファースィッチが消えた. 走行中にも簡単にスィッチを回して 2WDで 4WDで転換が可能な電子式 4輪駆動方式は双竜の SUV コランードとムッソの最大長所でもあった. しかし世界的に SUV 顧客の中約 10% 位だけがオフロードを尋ねて, 90%にあたるオーナーたちが出退勤やオンロドに重点を置くという点. また SUVの本場であるアメリカでもこの市場顧客の 25% ほどが 2WD車というのを勘案すれば販売では可能性が十分なモデルでもある
- 27投稿者:コランド 投稿日:2008年03月15日(土) 10時22分09秒
- ギア比を変えるとか他のシステムを追加しなかったがダイエットおかげさまなのか出発から少しは軽くなった感じだ. 加速が易しくて都心でのボディーコントロールも大きく間怠っこくない. ギアー変速時点を少しでも早く持って行くことができるし, 敢えて rpmをあんまり高めなくても 5段 2,500rpm近所で 90km/hで余裕のあるように走行することができるということは確かにさまざまな利点を提供する.
燃費は 11.5km/lで MTが 14.2km/l, ATは 13.3km/lでよくなった. 諸原因上最高速度は 142km/hと言う. 熟成されたエンジンだからアイドリングや加速の時騷音水準に不満がない. ただギアー変速の時動力伝達系統の騷音にもうちょっと気を使ったらと思う. 一方双竜自動車は 2000年型コランードを開発しながら最近急増する 20〜30代若い世代の要求に応じるためにボディーカラーを既存のシルバー, アイボリー, 鵲, 葡萄酒など 4個外にも濃い青, 明るい赤, 濃いみどりなど 4種をもっと追加した
- 28投稿者:コランド 投稿日:2008年03月15日(土) 10時23分57秒
- 大宇車との分離が確実視される双竜自動車は再起のための新しい足場を用意の中だ. コランードシティバンを始まりに 5月にはコランードシティ乗用, 今夏には新型ムッソが市場進入を待っている. たくさん売ることも重要だが, 単純に ‘よく売れる車’を作ろうとする欲心よりは自分ばかりの特徴を充分にいかした ‘良い車’を作って顧客から愛される充実な会社で位置づけてほしい
以上サンヨンコランドのカタログからの抜粋でした
- 29投稿者:削除跡 投稿日:時空の歪
-
- 30投稿者:削除跡 投稿日:時空の歪
-
- 31投稿者:削除跡 投稿日:時空の歪
-
- 32投稿者:削除跡 投稿日:時空の歪
-
|